手握414亿现金，小鹏打造“多边形战士”

2024年北京车展前的大众之夜上，大众全球高管集体远渡重洋，表达对全球最大市场的重视和诚意。

当晚，在前几排一水高鼻梁，大眼睛的外国高管中，一个中国面孔格外引人注意，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏不仅从坐在了他们中间，还有上台分享的环节，最后的合影环节也被邀请到了大众高管之中。

“我们选择了双方。” 大众中国CEO贝瑞德在台上分享了与小鹏合作三点原因，“我认为我们对技术有着相同的热情，大众和小鹏都是技术驱动型企业；我们还有着相同的愿景，都认为智能网联汽车将会是未来的主流。”

还有最后一点，“是的，就是和人相关，我们在一起相互学习。”贝瑞德回忆起了去年秋天，两人在非常私人的情况下见面的场景，“我们一点点慢慢的去信任彼此，以及选择相信彼此。”他还提到了两人的第二次见面，是在香港，“那次见面的9个月后我们就签约了。”

一家是高科技初创新贵，一家是全球老牌霸主，在台上，何小鹏称呼大众为股东，贝瑞德称呼小鹏为“We”。主持人听完贝瑞德的分享后，忍不住感慨了一句“双向奔赴”。

时间很快来到5月20日，由于特殊的发音被视为中国情人节，这是小鹏和大众合作后的第一个520节日前夕，小鹏的第一笔来自外部的”平台和软件技术服务收入“到账了。

一天后，小鹏汽车发布Q1财报，财报显示，一季度小鹏汽车实现营收65.5亿元，同比增长62.3%；净利润为亏损为13.68亿元，同比大幅收窄41.5%。值得一提的是，一季度小鹏汽车毛利率已提升至12.9%。

“从今年一季度开始，平台和软件技术服务的收入已经开始成为我们盈利的重要来源。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏说，截止一季度末，小鹏的在手现金达到414亿元。

大幅改善的毛利率和充裕的资金让小鹏汽车有了更多的时间考虑诗和远方，“小鹏的战略将不会像以前一样仅仅着眼于销量增长，我们更追求在这么卷的市场中，追求高质量、高效率，全面提升公司的竞争力，使小鹏的长板更长且没有短板。”

何小鹏说，要将小鹏汽车打造成“多边形战士”，这样才能够在长跑里面获取更大的规模和利润。

创新商业模式创收

私下的故事还要等当事人分享，小鹏与大众在公开场合的合作有三次。

2023年7月，大众和小鹏达成战略合作框架协议，同时大众收购小鹏4.99%股份；

2024年2月，双方签订平台与软件战略技术合作联合开发协议，主要涉及供应链、联合采购降本等；

2024年4月，双方合作内容涉及整车制造的更深层次：小鹏汽车与大众汽车集团将为大众汽车在中国市场的电动车平台联合开发行业领先的电子电气架构。根据协议，平台将集成小鹏汽车最新一代基于中央计算和域控制器的电子电气架构，联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。

换而言之，小鹏提供技术和服务，大众出钱。从2024年开始，合作已经在有条不紊的进行中，大众联合开发的收入已经计入了小鹏汽车服务和其他收入之中，作为一种经常性收入。

“在市场竞争极其激烈的情况下，一季度公司毛利率大幅上升到12.9%。这标志着小鹏汽车实现了在智能电动车业务基础上，通过智能化技术输出提升盈利和国际化潜力的独特模式。我们相信在接下来的几个季度中，这部分收入的计入将比第一季度的高。”

小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地博士说，考虑到平台软件的收入性质，这是一项利润率很高的业务。”

2024年，中国汽车市场已经成为全球最卷之地，价格战如火如荼，寒气传递给了几乎所有人，有了大众的小鹏，多了条路也多了一份保障。

“这标志着小鹏汽车已经发展出与传统车企不同的创新商业模式，行业领先的智能化技术，不仅将通过小鹏汽车品牌的销量变现，而且可以通过和全球领先的品牌合作，获得更大的市场影响力和更好的财务回报。”何小鹏说。

小鹏的钱怎么花？

有了钱怎么花，是个技术活。

据何小鹏介绍，小鹏汽车2024年在研发上的投入是70亿元。“这个投入会非常坚决，为了冲出淘汰赛，进入全明星赛，不做这个投入根本永远走不过去，而且也看投入的效率和投入的成功概率。”

何小鹏认为，强调短期销量没有价值，研发投入要非常坚定。在该花的钱上一定会多花，包括智能驾驶。今年2月的内部信上，何小鹏曾透露，2024年将投资35亿元人民币用于智能驾驶的人工智能研发。

深耕科技人设，不吝投入之下，小鹏汽车的智能化长板不断拉长。520当天，小鹏汽车在北京举办“开启AI智驾时代”为主题的活动，正式全量推送AI天玑系统，并发布国内首个量产上车的“端到端”大模型，全球首发AI代驾功能。

“如果完全不使用高清地图，今年三季度XNGP不仅将实现全国城市都能开，而且希望能达到每条路都能开。而端到端大模型的上车，意味着之后的自动驾驶能力每个季度都可能有倍数级别的提高，将程序员人为的规则编程方式修订为模型的训练跟推理使用。”

何小鹏在活动现场宣布，接下来小鹏汽车的软件和AI升级会从原来的平台构建进入到快速升级的超快周期，以后会按月进化，XNGP的驾龄会快速提升。小鹏计划是在2025年让城区智驾的体验追平当前最高等级高速上体验，也就是说可以在城市内实现数百公里才需要接管一次的水平。

此外，小鹏汽车今年将招聘4000名新员工，自动驾驶、品牌营销、造型设计是重点招牌区域，新增员工将使小鹏汽车的员工规模从2022年底扩大25%。

“小鹏将会尽快将营销、客户体验、造型等方面的能力提高到行业最前列的水平，把好的技术转化为好的产品体验，用好的营销将技术跟产品的价值更好地传播给小鹏的用户。”何小鹏表示，招聘全新人才的目标是补齐短板。

该花花，该省省。小鹏汽车还将完善经营能力，2023年6月，何小鹏期待单车成本降低25%，但今年，这个数字已经不能满足他了，“今年年底我们会远远超过（25%），换个角度，我们把不该花的钱不花了。”

智驾全球开创者及普及者

2024年是小鹏汽车成立10周年，520的活动上，小鹏汽车官宣了全新市场定位——AI智驾汽车全球开创者及普及者。

普及者，意味着更多的产品，覆盖更多的价格区间。

预热多时的MONA产品系列的首款A级纯电轿车将会在6月亮相，并且在三季度正式上市和规模交付。

“我相信MONA会成为A级纯电市场的超级明星产品。在明后年，我们还将在A级车的平台上推出多款产品，并且XNGP也会打入到这个价位段，在这个销量最大的价位段普及高等级智能辅助驾驶。”何小鹏表示，小鹏的核心竞争力将会下放到MONA。

此外，从今年三季度起，小鹏将会开启在三年内推出多款全新造型强劲产品周期，会覆盖10万-40万价格带主要的细分市场，

2024年第四季度，小鹏汽车将交付一款全新B级纯电轿车，是基于最新的技术，规模降本的首发车型，“我们期待它将会成为下半年B级纯电市场的爆款车型。”何小鹏说。

海外市场，小鹏也将加快扩张，出口将会成为小鹏销量和利润增长的重要的驱动力。计划将小鹏汽车的海外销售网络从原先的北欧国家扩展至超过二十个国家。

上半年，小鹏已经与西欧、东南亚、中东、澳大利亚等多地的多家头部经销商集团建立合作关系，并且陆续开出新的销售门店。4月初，小鹏近千台G9发运欧洲，出口总值超过5亿元。5月份，G6的左舵版本已经开始在欧洲市场发布价格和接受预订。小鹏预计将在三季度推出G6的右舵版本。

国内和国外双线发力，小鹏已经看到了一天比一天好的小鹏汽车。小鹏预期2024年第二季度的总交付数量约为2.9万辆至3.2万辆，同比上升25.0%-37.9%，环比上升32.9%-46.6%。收入预计约为人民币75至83亿元，同比上升48.1%-63.9%。

“小鹏期待今年下半年能够看到更多变革的成果落地，特别从10月份开始，小鹏将会进入到高速发展的快车道，这次无论销量、利润率、现金流，以及AI智能驾驶，小鹏都有信心取得巨大的突破，并且目标是在之后更加稳定向前。”何小鹏说。