真实续航！对比长城欧拉R1和奇瑞eQ1

     都说纯电车的续航水分不拧不知道,一拧吓一跳,有的车实际续航甚至比官标数字少一半!而不少消费者是在买车后才发现自己“着了道”,就算追悔莫及也无处诉苦。那么,怎么才能判定一辆纯电动车的续航是否存有“水分”呢?

     其实,除了看续航数字之外,我们更应该关注的是“技术”。因此,在选择一款电动车的时候,要打探清楚其是否为专属纯电平台打造,以及三电技术的“含金量”等等。今天,我们就以深受消费者喜爱的A00级纯电动车长城欧拉R1和奇瑞eQ1为例,对两款车型的续航能力进行“脱水”对比,看看究竟谁才是“都市代步神器”。

     续航揭秘

     先来看一下欧拉R1与奇瑞eQ1的官方数据:长城欧拉R1电池能量为33kWh,电机的最大功率35kW、峰值扭矩125N·m,NEDC续航里程高达351km。奇瑞eQ1的电机最大功率为30kW、峰值扭矩120N·m。

这50km意味着什么呢?举个例子,北京三环的长度为48.265Km。也就是说在满电的情况下,长城欧拉R1能比奇瑞eQ1围绕北京三环多跑一整圈。说的再具体些,以大多数都市上班族平均每天30km的行驶里程来算,欧拉R1几乎能比奇瑞eQ1多跑两天。两款车除了能作为上下班代步工具之外,应对近郊的自驾游也游刃有余。

     相比之下,欧拉R1则要实在很多,实际续航里程与官方数据几乎无差。得益于专属ME平台的精心调校,以及先进的三电技术等,使得欧拉R1的NEDC综合效率高达89%,充分保证了这款车的实际续航数。不仅如此,欧拉R1还具有两种不同风格的驾驶模式,用户可根据实际路况自行调节能量回收的力度,从而有效提升续航里程。

     “豪横”出身为续航加分

     续航数据仅是表象,“出身”也是影响续航的关键因素。欧拉R1诞生于长城十年磨砺打造的专属纯电ME平台,该平台由长城汽车全球数千名专家参与研发,经过同级独有的热力学风动实验室、EMC电磁兼容实验室,以及同级领先的NVH半消声室的轮番考验,不断进行优化改良,充分提升了产品可靠性。最关键的是,ME平台在电动车最关键的续航方面做了针对性的专属优化,例如其将电池包平铺在车辆地盘上,不仅有效提升了电池的传动效率及操控性,更大大提升了车辆安全性,可谓从根上避免了“油改电”的种种缺陷。

     同时,凭借平台出色的核心三电技术,欧拉R1达到了极高的出行和用电效率。例如,集成式驱动电机带来了十足动力,0-50km/h加速时间<6S,起步干脆有力;轻量化电池PACK设计使电池包能量密度>160Wh/kg,为其高续航不缩水打下好基础;高效电源设计具备快慢充模式,94%车载充电机效率,DCDC效率达到92%,能够满足不同用户对充电的要求,进一步方便出行;同时,它还具备“强、中、弱”三档能量回收功能,覆盖全工况的能量回收策略可有效降低能耗,实现能量多层级回收,进一步延长续航。

     无论研发还是技术层面,显然还是长城欧拉的ME平台含金量更高。换个角度来说,欧拉R1从一开始就基于专属ME平台打造,并没有用不成熟的“油改电”车型去忽悠消费者。在这点上,长城欧拉显然更有诚意。因此,欧拉R1自上市后销量节节攀升,成为同级别中销量增速最快的车型,消费者对其的认可度之高可见一斑。

     实用性

     欧拉R1长、宽、高分别为3495mm、1660mm、1560mm,轴距2475mm,超大车身与超长轴距使得内部驾乘空间十分宽裕,无论是“长腿精”女士们还是型男,都不会觉得拥挤与不适。后排空间也非常大,腿部空间充足。此外,超大容量的后备箱能够放下一家四口出游的行李,如果有特殊物品需要放置,还可以将欧拉后排座椅进行折叠,进一步释放空间。

     奇瑞eQ1的车身则要紧凑的多,长、宽、高分别为3200mm、1670mm、1550mm,轴距为2150mm。四座版与两座版的长宽相同,没有任何改变。

     在长城ME平台的加持下,欧拉R1不仅续航里程真材实料,同时在空间方面也占有绝对优势,整体实用性明显。值得一提的是,为解决用户续航焦虑,长城欧拉还联合星星充电、南方电网等业内知名企业组建了“欧拉超级充电联盟”,面向所有新能源汽车用户提供一站式充电解决方案。目前,欧拉已在北京、上海等260余个城市接入32.8万根充电桩,实现全网覆盖,率先在行业内实现了真正的充电互联互通。想用车无忧,彻底治愈“续航焦虑症”,选欧拉R1和奇瑞eQ1就对了。