一文看懂理想MEGA 你想知道的都在这

 “每卖出一辆理想MEGA，就有一辆高铁失去车头”，这台充满未来感和话题性的理想首台纯电车型——理想MEGA，自10月份亮相后，热度就居高不下。号称车圈第一产品经理的李想，在社交媒体一轮又一轮制造着关于这台车的梗，在一片欢乐的氛围下，我们对于这台理想MEGA的好奇心也与日俱增。今天这篇文章，写在理想刚刚结束的媒体沟通会之后，会上集中释放了大量理想MEGA的信息，笔者化身“课代表”，为大家揭开这台MEGA最后一层神秘面纱。
 

　　· 设计——风阻系数0.215的“显眼包”

　在MPV领域，拥有千篇一律的商务脸是个再正常不过的事。理想MEGA的设计首次曝光后，虽然大家对其与众不同的风格拥有两极分化的评价，但毫无疑问，它已经成功引起了你的注意！理想MEGA的设计师Ben在MEGA的设计上贯彻了“少即是多”的思路，不再为了设计而设计，而是用极简的线条来同时满足美感与超低风阻。最终理想MEGA的风阻系数达到了惊人的 0.215，什么概念？保时捷Taycan，一辆纯电轿跑的风阻系数是0.22，而强调低风阻的极氪009，风阻系数为0.27。     

　据悉，理想在中汽研重庆实验室进行了11轮风洞测试，边测边改，最终才得出这个惊艳的风阻成绩。根据官方数据，理想MEGA的网端能耗为15.9kWh/100km，作为对比，极氪009的能耗为18.3kWh/100km，腾势D9为18.4kWh/100km。

　　· 空间——“得房率”高达70.86%

　空间是MPV用户最看重的指标之一，理想MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。乘员舱纵向空间为3791mm，理想宣称“第二排超宝马7系，第三排超宝马5系”。此外第三排座椅靠背最大可调角度达到36度，而且由于地板足够低，所以完全不会有坐小板凳的感觉。另外在MPV车型不擅长的后备箱空间方面，理想MEGA在第三排座椅打开状态下，仍拥有680mm进深，可放下4个28寸行李箱。鸥翼式尾门的设计，也可以为第三排乘客提供更优的头部空间。

　理想MEGA的整体内饰风格我们暂且可以参考理想L9，“冰箱、彩电、大沙发”毫无意外全部配齐，各种舒适性配置全部拉满，第二排娱乐屏尺寸也增加到了17寸，另外还配备了比理想L9更出色的理想铂金音响系统，共21个扬声器，功率达到2160W。
 

　　· 补能——12分钟充500km 打消续航焦虑

　补能方面，目前已经有119座理想5C超充站开始运营，采用1+3布局，即一个超充站配备1个5C桩和3个2C桩；未来将会升级2+2或其他组合。理想计划到2023年建设超过300个超级充电站，2025年超级充电站数量超过3000个。2024年，城市枢纽站超过300家，双向覆盖6公里。在800V高压平台的加持下，理想宣称其超充可以12分钟充电500km，有实测数据显示其充电峰值功率高达521kW。同时5C电池也是保障快充的利器，理想MEGA配备宁德时代麒麟电池，体积利用率突破72%，能量密度达170Wh/kg，102.7kWh电池包实现了超过700km的综合续航。

　理想MEGA通过使用超导高活性正极、高导电电解液、高载流结构件、冷却板与电芯大面接触散热等技术，实现产热功率下降25%，超充温升下降7℃。新车电池包内阻降低至0.3毫欧，散热功率可达到16kW。同时，理想对麒麟电池的热失效安全标准提出了更高要求。要求50℃发生单电芯热失控，水冷系统罢工的情况下也不能有明火，这样的要求相当苛刻，远高于行业标准。