蔚来发布2024版服务无忧，快被“薅秃”的蔚来不硬扛了？

在酝酿了一段时间后，2024年全方位“勒紧裤腰带”的蔚来率先对服务“动刀”。

1月25日，蔚来发布了2024版服务无忧，简单来说，保险无忧和服务无忧是包含车辆保险在内的一系列蔚来权益组合。

2024版服务无忧

此次调整的最大变化是将保险和服务费用解耦，采用车险+三段阶梯式的服务收费模式，新增了499元/年的入门级轻享版产品，以及1399元/年的乐享版、和4999元/年的尊享版。

和之前的版本相比，核心变动在于，取消了维修积分，减少了增值服务券。根据蔚来介绍，2024版服务无忧将在今年2月20日上线。

对于一直主打“海底捞”式服务的蔚来来说，因为涉及到权益的变化，蔚来还在线发起了关于无忧服务产品调整沟通会，蔚来汽车创始人、CEO李斌亲自和用户进行了沟通交流。

服务无忧不同类型服务使用比例

李斌表示，这次调整的目的非常明确，就是控制成本。“之前收购了一家保险代理公司，把保险的返点全都折算进成本之后，轻享版和乐享版能赚点，顶格的尊享版不一定，之前的服务无忧肯定是亏损的，如果用户基数大，确实难以持续。”

作为一家主打“用户型”车企，一直以来，高端化的服务体验，是蔚来的核心竞争力和差异化之一，也是产品溢价的信心所在。

多位用户表示，和保险相比，虽然服务无忧的价格高出五千元左右，但是因为能够提供一键维保、送车、洗车、停车等服务，“确实很方便，所以一直都会购买。”

也因为此，不乏无忧服务被滥用的现象。但这种提供“海底捞”式的服务背后，随着用户人数的增多，为了维持服务标准，蔚来就需要投入更多的人力。而这必然会面临越来越大的资金压力。

与此同时，研发费用、扩展新业务等一系列的动作都使得蔚来财务承受了巨大的压力，截至2023年第三季度，蔚来本年度累计亏损156.56亿元。在销量没有明显提升的情况下，蔚来始终处于在“找钱”的路上。

从蔚来当下的处境来看，销量方面，2023年蔚来原本设定了25万辆的销售目标，但实际销售只达到了16万辆，目标完成率不到65%。面对这一销售不振和组织能力不足的现状，李斌在2024年内部信中明确了新的目标和业务优先级。

在本次沟通会上，李斌也多次强调，蔚来今年肯定要精打细算，成本管理，并表示这次调整主要的目的也是从管理服务无忧这项业务的成本出发，设计了不同的版本，也堵上了“薅羊毛”的漏洞。

在其看来，虽然权益有所变化和退坡，但调整后的服务权益，“也是其他车企不能提供的，这也是蔚来的特色之一。”

此外，李斌也宣布在春节期间（2.8-2.18），蔚来将推出高速换电免服务费的活动。