双电机+3挡DHT插混，坦克发布全新Hi4-Z架构，将首搭坦克500

日前，在坦克品牌秋季技术发布会上，Hi4-Z纵置双电机混联架构正式发布，并将率先搭载坦克500车型，预计会在11月开幕的2024广州车展亮相。官方表示，Hi4-Z架构将拥有超过200公里的纯电续航里程，“零百”加速4秒级，系统最大综合功率715千瓦。

 

 

 

 

Hi4-Z纵置双电机混联架构仍然是采用非承载式车身，搭载由2.0T发动机和前后双电机组成的插电混动解耦四驱架构，车辆前桥位置是纵置2.0T/3.0T发动机，与其连接的是3挡DHT+无极变速箱，同时，变速箱和前电机深度集成，后桥电机单独布置。

 

 

另外，Hi4-Z架构的前后轴可实现完全独立控制，借助于电控系统，可以对前后轴乃至单个车轮的扭矩进行调节，提升车辆脱困能力。官方表示，Hi4-Z架构可以实现全速域发动机直驱，满电情况下0-100公里/小时加速4秒级，馈电状态下0-100公里/小时加速时间也可达到5秒级。

 

 

a至于参数方面，Hi4-Z架构将提供2.0T和3.0T两种发动机，其中2.0T发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；3.0T发动机最大功率285千瓦，峰值扭矩560牛·米。与当前Hi4-T架构相比，2.0T发动机参数相同，3.0T发动机最大功率提升20千瓦，峰值扭矩不变。

Hi4-Z架构前后电机最大功率分别为215千瓦和240千瓦，而当前Hi4-T架构仅搭载最大功率为120千瓦的前桥单电机，因此在电驱性能上，Hi4-Z架构将得到明显提升。

 

 

至于续航方面，Hi4-Z架构将匹配容量为59.05千瓦时电池组，官方表示纯电续航里程根据车型不同，最高可超过200公里。作为对比，Hi4-T架构均匹配容量为37.1千瓦时电池组，纯电续航里程根据车型不同，最高为110公里。另外，Hi4-Z架构所搭载的电池能量密度为234瓦时/公斤，可支持最高600千瓦放电功率以及最高163千瓦直流快充。

坦克500 Hi4-Z实车

 

坦克500 Hi4-Z申报图

官方表示，Hi4-Z架构将首搭坦克500车型，而在活动现场，坦克500 Hi4-Z也首次亮相。该车今年4月在工信部进行申报，外观设计与当前在售坦克500 Hi4-T保持一致，将搭载由2.0T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，工信部申报的纯电续航里程为201公里，馈电状态百公里燃油消耗量为8.6升。

 

目前坦克品牌旗下全系车型均提供Hi4-T动力，根据懂车帝销量排行榜显示，今年9月销量最好的为坦克500 Hi4-T（指导价33.5万-34.5万元），月销量为3743辆；坦克400 Hi4-T（指导价28.58万-28.98万元）月销量为3716辆。在搭载Hi4-Z架构后，坦克500 Hi4-Z的车辆性能预计会得到提升，但车辆售价大概率也会增加，那么您会考虑购买坦克500 Hi4-Z吗？欢迎在评论区留言讨论。