试驾吉利星越L混动：动力比丰田本田强，但细节还得改进

     碳积分，禁售燃油车时间表，开发成本，油耗积分，GPF，国6国7……

  

     现阶段，要是哪个动力总成工程师提出要开发新的纯汽油机，那他会在很长一段时间被怀疑是不是友商派过来的内鬼。在这种环境搞全新的纯汽油机（此处省略100字）……

  

      对，纯电动车还不是太香，但我们有混动和插电混动啊！这可香极了，我们的三电成本又低，13万落地你大概能买个合资废物，但同时，你也能买自主的高配置插电混动车。

  

     我们还可以有很多自主混动可选——吉利雷神混动，长安iDD，长城DHT，广汽THS……几乎每一家自主车企都在搞油电混动，只是技术路线有区别。

  

     这是一个很正确的方向，内燃机不会消亡，但纯汽油机一定会死，现在我手上开着的吉利星越L雷神混动也试图证明这个道理。

  

      不同于之前的P2.5单电机插电式混动，星越L混动使用的是一台1.5T发动机，最大功率110kW、最大扭矩225N·m。最高热效率可达43.32%，与发动机搭配的电机最大扭矩320N·m。

  

     很明显，这是一套为了低油耗和平顺动力而生的混动系统，超高压缩比+取消轮系+废气循环+高滚流稀薄燃烧都说明这台低功率1.5T发动机更适合高效工作。

  

     最核心的部件是那个3挡直驱，本质上就是个3速自动，在20km/h就可以实现直驱，到50km/h左右二挡，80km/h左右三挡。

  

     这样的说法不是很准确，因为混动的工作形态有很多很多很多种，但我们不能纠结，因为会出现时速50km/h踩30%油门发动机会先降挡还是直接并联串联这样乱七八糟的问题。

  

     ▲在星越L混动上，我们依然能见到接近1米的超长屏幕

  

  

     ▲这个后排地板大有说头，源于CMA架构的PHEV车型会有很高隆起，但由于星越L是HEV，电池容量小了很多，因此后排中间位置终于可以坐人了

  

  

     ▲也正是因为电池小了，不再侵占油箱空间，因此星越L混动的油箱容积为55升，这也是为什么吉利会说星越L混动一箱油能跑1000公里以上

  

     最重要的是开起来的感觉。

  

     先说开起来的第一印象，由于油门、刹车、转向都很轻，所以星越L混动第一感觉是很好开，如果不是将近1.9米的车宽，我会认为这车很适合在城里开。

  

     ▲但方向盘和刹车轻快的代价，就是转向没什么路感，刹车反馈也不怎么线性

  

     踩下油门之后，电机扭矩介入速度非常非常快，有一瞬间我还以为在开纯电动车，这是和日系混动很不一样的地方——日系混动会更多模拟纯汽油机的加速感觉。

  

     ▲混合动力有很多种模式可选，据体验，舒适模式比智能模式好太多太多

  

     速度上来之后，会感觉到发动机开始工作了，但吉利似乎对雷神混动做了很大幅度的优化，以至于即使是急加速，发动机的震动也不会明显，顶多就是发动机高转速的声音会传进来。

  

     但在这时，极为优异的NVH水平发挥了作用，发动机噪音很小，也基本没什么抖动，底盘隔绝路噪也有一手，整车行驶质感立刻高级了起来，虽然星越L混动定位紧凑型SUV，事实上，它的隔音水平已经看齐了现代胜达和福特锐界这样的中型SUV。

  

     对，比我们驾仕派自购的汉兰达混动好太多了，天呐，我至今都忘不了那种全身都在抖的感觉。

  

     动力性能的表现倒是不怎么意外，既然日系更强调油耗，那吉利雷神混动显然会在动力上更胜一筹，实际驾驶也确实如此，动力响应快，输出品质高，百公里加速在8秒左右，比同级别日系混动快了差不多一秒。

  

       这也是为什么吉利雷神混动要给1.5T发动机用上3挡，在日常我们基本可以无视这个3挡，但在加速的时候，这个“3AT”会立刻降挡，让发动机进入高转速状态提供强劲的动力。

  

     也因此，星越L混动在高速性能上比日系混动好太多太多了，日系2.0混动高速超个车跟欠它钱似的，大吼大叫，加速也不行，但星越L混动那台1.5T发动机就非常从容，显然，这离不开那具“3AT”的贡献。

  

     ▲表显油耗如图，有机会我们要做一次百里挑战测测真实油耗

  

     作为代价，我们在以一种稍微激烈开法驾驶的时候，星越L混动的表显油耗为6.8升，零百加速比日系混动SUV快了一秒，百公里油耗也高出一升。

  

     ▲仪表盘在进隧道的时候，需要足足八秒的时间才会暗下来，此前我从未见过反应如此慢的仪表盘背光

  

     底盘方面，星越L混动版与汽油版一样都是偏舒适的，高速的稳定性也很好，适合星越L的调性。不过这个底盘我只能给它打80分，剩下20扣分点主要在后排——过减速带的时候，后排的冲击十分尖锐，吉利表示这是因为试装车的缘故，我们期待量产版开起来的样子。

  

     ▲太阳光一旦照到这根镀铬饰条，强光就会直接反射到驾驶者眼睛

  

     结语

  

     所以星越L混动给我的感觉还是比较明确的，就是动力非常非常好开，还轻快，高速低速的动力都很强，同时输出品质还很高，这是我愿意给星越L混动打高分的主要原因。

  

     NVH水平极高，这或许会是星越L混动的巨大优势，毕竟普通人可能开不出变速箱有没有顿挫，但他一定能感觉到噪音的大小。不过在一些细节上，星越L混动应该改进一下，比如仪表背光的反应速度实在不应该，还有就是后排的滤震也值得改进。

  

     最后是星越L混动值不值得买，如果你不太在乎9块多一升的95#油，又不怎么堵车，那2.0T+7DCT就够了，毕竟是沃尔沃技术动力总成。但如果你在城市，想要个大空间SUV，省油，又不想买汉兰达，那星越L混动是真的合适。